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Novosti, 8.veljača.2020.

높은 북극 내부 선반 시스템과 유라시아와 캐나다 군도의 유출 시스템으로의 범위 확장을 위한 물리적 장벽은 향후 어류 개체 수의 확장(중간 신뢰도)을 계속 지배할 것입니다. 다른 북극 선반 지역의 해양 어류에 대한 제한된 정보는 상업적으로 수확 할 수있는 물고기 종의 풍부에 위도 cline을 보여줍니다. 예를 들어, 척치와 북부 베링 해에서 4 개의 지배적 인 중수 종 (극지 대구, 사프란 대구 (엘레기누스 그라실리스), 카펠린 및 태평양 청어 (클루페 팔라시)) 사이의 위도 분할의 증거가있다, 북극 대구는 북쪽에 가장 풍부 (드 로베르티스 등, 20). 이 위도 그라데이션은 어류 인구의 미래 범위 확장이 겨울의 성공과 먹이의 가용성, 품질 및 수량 (중간 신뢰도)에 영향을 미치는 물리적 요인의 조합에 의해 계속 지배될 것이라는 점을 시사합니다. 2017년 극지 법은 환경 피해를 완화하고 안전을 개선하기 위해 극지 지역을 여행하는 선박에 대한 새로운 표준을 설정합니다(IMO, 2017). 그러나 극지 법은 현재 정부 서비스에 어선과 선박을 제외하므로 특히 남극 지역(IMO, 2017)에서 많은 선박 활동을 제외합니다. 따라서 이 해역을 여행하는 많은 선박은 극지 법규(높은 신뢰도)에 따라 규제되지 않으므로 환경과 자신에게 위험을 초래할 수 있습니다. 극지 법은 블랙 카본, 밸러스트수 및 중유 수송 및 북극에서의 사용과 같은 특정 극지방별 위험을 해결하기 위한 환경 보호 조항을 포함하지 않으며(Anderson, 2012; 사후자, 2014; IMO, 2017). 그러나 러시아와 캐나다 의 법규는 얼음으로 덮인 바다에서 더 엄격한 운송 규정을 제공 할 수있는 가능성을 제공합니다. IMO는 남극에서 중유 사용을 금지하고 있습니다. 저자는 폴라 리전 장에 대한 토착 지식을 포함하는 참조를 컴파일에 대한 자신의 도움에 대한 다음과 같은 개인을 인정: 클라우디오 아포르타 (캐나다), 데이비드 앳킨슨 (캐나다), 토드 브링크만 (미국), 코트니 캐러더스 (미국), 애슐리 쿤솔로 (캐나다), 수잔 상자 (미국), 바스 셰바 데무스(미국), 알렉산드라 라브릴리에(프랑스), 안드레이 페트로프(미국/러시아), 존 로살레스(미국), 플로리안 스태믈러(핀란드), 히로키 타카쿠라(일본), 윌버트 반 루이지(네덜란드), 브렌트 울프(캐나다), 토레 조르겐슨 (미국).